Europa Januar 2020: Toyota (+11,9%), BMW (+9,5%), Audi (+9,1%) trotzt dem Markt mit Minus -7,6%

Ein helles Licht im Dunkeln: Toyota-Absatz legt um 11,9% zu. Bild quattroruote

Update 12/03: Jetzt mit den Top 50 All-Marken und Top 350 All-Modellen (Quelle JATO).

Der europäische Neuwagenmarkt sinkt im Januar gegenüber dem Vorjahr um -7,6 % auf 1.138.057 Einheiten, den niedrigsten Januar-Wert seit 2016. Die Verkäufe dieses Monats zahlen den Preis für alle auf Dezember vorgezogenen Zulassungen, um die neue EU zu vermeiden die am 1. Januar in Kraft getretenen Emissionsvorschriften sowie einige wichtige Steueränderungen, die von einigen Märkten wie Schweden und den Niederlanden angekündigt wurden. Zu den weiteren Faktoren, die laut ACEA beitragen, zählen die sich abschwächende globale Wirtschaftslage und die Unsicherheit aufgrund des Austritts Großbritanniens aus der Europäischen Union. Infolgedessen sind die vier großen EU-Märkte in diesem Monat alle deutlich gesunken, Frankreich verlor -13,4 %, Spanien verlor -7,6 %, Deutschland verlor -7,3 % und Italien verlor -5,9 %, während auch Großbritannien -7,3 % verlor. 9 der 30 in die Studie einbezogenen Märkte (EU+EFTA+UK) erzielen jedoch einen Zuwachs, mit Litauen (+35,1%), Zypern (+14,2%), Griechenland (+6,2%), Norwegen (+6,2%). Ungarn (+4,1%), Kroatien (+4%) und Estland (+3,9%) am dynamischsten.

Das wichtigste positive Ergebnis dieser Marktumstrukturierung im Januar ist der Rekordanteil von elektrifizierten Fahrzeugen, der im Jahresvergleich um 72 % auf 150.100 Einheiten und 13,3% gegenüber 7,1 % im Vorjahr gestiegen ist. Hybride stiegen um 36 % auf 71.400, EVs um 91 % auf 38.600 und PHEVs um 173 % auf 34.200. Den höchsten Anteil an elektrifizierten Fahrzeugen erreichen Norwegen (78%), Schweden (38%) und Finnland (28%). Nach Marke wiesen Smart (96%), Lexus (95%), Toyota (66%), DS (42%), Suzuki (41%) und Land Rover (37%) in diesem Monat die höchsten Elektrifizierungsquoten in Europa auf.

Im Konzernranking gelingt es dem VW-Konzern (-0,1%) seinen Absatz gegenüber dem Vorjahr bei knapp 298.000 zu stabilisieren und seinen Marktanteil um fast zwei Prozentpunkte auf 26,2% gegenüber 24,3% im Januar 2019 zu verbessern. Der PSA Gruppe (-14%) und Renault-Nissan (-12%) werden frontal getroffen, während Hyundai-Kia (-3,9%) seinen Verlust etwas eindämmt. Die BMW Group (+3,8%) ist die einzige positive in den Top 5 und erreichte einen starken Anteil von 6,8% gegenüber 6% vor einem Jahr, aber der wahre Held des Monats ist die Toyota Group mit einem Plus von fantastischen 10,1% und einen Prozentpunkt des Marktanteils auf 6,3 % gegenüber 5,3 % im Januar 2019 und entfesselt nun die Kraft seiner emissionsarmen Hybrid-Produktlinie voll aus.

Audi-Zulassungen steigen im Vergleich zum Vorjahr um 8,5%. Bild quattroruote.it

In Bezug auf die Marke ist das Podium vollständig negativ, wobei Volkswagen (-4,9%) Peugeot (-7,9%) und Renault (-4,5%) distanziert, aber Toyota (+11,9%) verbessert sich im Dezember um 6 Plätze und landet auf einem fantastischen 4. Platz in der Gesamtwertung: Dies ist einfach die höchste europäische Monatswertung des japanischen Automobilherstellers, die es je gab. Mercedes (-1,2 %) rundet die Top 5 wie im letzten Monat und im GJ 2019 ab und hält sich gut, während BMW (+9,5 %) und Audi (+9,1 %) die größten Anstiege im Jahresvergleich in den verbleibenden Top 10 verzeichnen das nur Skoda (+2,2%) als zusätzlichen Gainer bietet. Opel/Vauxhall (-26,3%) und Ford (-18,7%) implodieren diesen Monat komplett. Seat (+7,3%) ist der einzige bedeutende Gewinner im Rest der Top 25 gegenüber einer Reihe von zerfallenden Marken wie Suzuki (-34,7%), Mazda (-30,7%), Dacia (-25,6%), Honda ( -19%), Mini (-14%), Volvo (-13.5%) und Jeep (-12.6%). Darüber hinaus stechen Porsche (+66%), DS (+47,4%) und Lexus (+28,7%) hervor. Tesla (+173,3%) ist gegenüber dem Rekordwert #21, den es im Dezember erreichte, um 11 Plätze auf #32 gesunken.

Der Ford Focus erzielt seinen ersten europäischen Podestplatz seit 8 Jahren.

Drüben im Modell-Ranking hält der VW Golf (-21,9 %) die Führung trotz eines grässlichen Rückgangs, gefolgt wie gewohnt vom Renault Clio (-8 %). Der Ford Focus (+8,6%) schafft seinen ersten europäischen Podestplatz seit genau 8 Jahren: seit Februar 2012. Der Peugeot 208 (+10,4%) wird seinerseits durch die neue Generation und seine EV-Variante auf Platz 4 gehoben, seine höchste Europäisches Ranking seit Februar 2018 (#3). Der VW Polo (-20,4%) hat es schwer, der VW Tiguan (-5%) begrenzt seinen Sturz dank seiner AllSpace 7-Sitzer-Variante (+121%), der Opel Corsa (+6,9%) springt 57 Plätze nach oben im Dezember dank der neuen Generation, die mit #7 seinen besten europäischen Platz seit letztem September erreichte, und der Toyota Yaris (-11,6%) ist gegenüber dem Vormonat um 9 Ränge auf Platz 8 gestiegen, der höchste seit letztem Oktober. Der Toyota Corolla (+1032,6 %) ist gegenüber Dezember um 20 Plätze auf Platz 12 gestiegen, was der bisher beste europäische Platz dieser Generation ist und den Platz 16, den er letzten Juli erreichte, in den Schatten stellt.

Der Land Rover Defender ist in den europäischen Charts gelandet.

Modelle, die im Dezember künstlich zugelassen wurden, um die bevorstehenden steigenden Steuern für Elektrofahrzeuge in einigen europäischen Märkten und die neue EU-CO2-Emissionsregel zu vermeiden, stürzen im Januar ab. Dies gilt insbesondere für das Tesla Model 3 von #3 im Dezember auf #160 im Januar, den Ford Kuga von #4 auf #125, Dacia Duster von #5 auf #29, Smart Fortwo von #22 auf #187 und Suzuki Vitara von #23 bis #118. Der VW T-Cross (#19) schafft es als einziger neuer Start in die Top 50 und distanziert den Skoda Kamiq (#69), Ford Puma landet direkt auf #70 für seinen ersten Marktmonat, den Skoda Scala (# 75), Mazda CX-30 (#77) und Kia Xceed (#109). Bemerken Sie endlich, dass der Land Rover Defender der neuen Generation seinen allerersten Auftritt in den europäischen Charts auf Platz 194 hat.

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